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為了減少溫室效應(yīng)對全球氣候變暖的影響，為了防止城市空氣污染的加劇，汽車的動力正從使用化石燃料的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型到使用清潔電力的電動機(jī)。在EV/PHV中，為了實(shí)現(xiàn)較長的巡航距離，緊湊高效的電動機(jī)和逆變器的開發(fā)...
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近年來，防撞剎車系統(tǒng)，保持車距和保持線內(nèi)的駕駛輔助系統(tǒng)等各種ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))發(fā)展迅速，甚至開始商用化。同時(shí)，由于這些系統(tǒng)的缺陷可能會帶來人身傷害，所以必須反復(fù)進(jìn)行嚴(yán)格的測試，以確保高可靠性...
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安裝在電動汽車中的動力電池，在經(jīng)受大范圍溫度變化的同時(shí)不斷充電和放電。另一方面，一次充電的續(xù)航能力，是限制電動汽車普及的一大問題。為了應(yīng)對這些問題，除了提高單個(gè)電池本身的性能外，在苛刻工作環(huán)境下，充分...
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「CAN(Controller Area Network)」作為汽車串行總線，在上世紀(jì)八十年代首次被采用，目前已經(jīng)作為標(biāo)準(zhǔn)被廣泛普及。但是近年來，控制更加先進(jìn)，安全要求更高，帶寬不夠的問題就日顯突出。...
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