「CAN(Controller Area Network)」作為汽車串行總線，在上世紀(jì)八十年代首次被采用，目前已經(jīng)作為標(biāo)準(zhǔn)被廣泛普及。但是近年來，控制更加先進(jìn)，安全要求更高，帶寬不夠的問題就日顯突出。作為下一代汽車串行總線FlexRay的替代者 ，又與CAN協(xié)議兼容的高速通信「CAN FD(CAN with Flexible Datarate)」標(biāo)準(zhǔn)，引起越來越多的關(guān)注。

概要

隨著汽車電氣化、電子化和控制高度化，車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)交換的信息量不斷增加；隨著汽車與通信設(shè)備的連接，確保行駛控制系統(tǒng)的安全也成為問題，目前的CAN標(biāo)準(zhǔn)正在變得越來越難以應(yīng)對(duì)。在此背景下，出現(xiàn)了CAN FD標(biāo)準(zhǔn)，與FlexRay不同的是，由于它與 CAN向上兼容，所以在提高數(shù)據(jù)通信容量同與時(shí)，還能減少成本。

關(guān)鍵點(diǎn)

橫河電機(jī)是早在長(zhǎng)存儲(chǔ)數(shù)字示波器上搭載串行總線分析功能的，為汽車領(lǐng)域和各種嵌入式設(shè)備的開發(fā)提供了許多解決方案，是該領(lǐng)域的先驅(qū)。在汽車總線方面，除了CAN/LIN/FlexRay之外，還支持CAN FD/SENT/PSI 5/CXPI

等，橫河獨(dú)有的“串行總線自動(dòng)設(shè)置”和“符號(hào)觸發(fā)&分析”等功能，大大提高了客戶的測(cè)量效率。