安裝在電動汽車中的動力電池，在經(jīng)受大范圍溫度變化的同時(shí)不斷充電和放電。另一方面，一次充電的續(xù)航能力，是限制電動汽車普及的一大問題。為了應(yīng)對這些問題，除了提高單個電池本身的性能外，在苛刻工作環(huán)境下，充分發(fā)揮作為控制中樞的“控制器”的能力以及使其長期穩(wěn)定和安全的工作，是非常重要的。

概要

安裝在EV和PHV中的動力電池，是通過串聯(lián)許多單個電池來產(chǎn)生高電壓，來驅(qū)動大功率電機(jī)的。由于車內(nèi)有大量的電池，從充放電的安全性和防止性能老化的角度考慮，需要檢測每個電池的溫度和電壓，防止過度充電或過度放電，并由控制器IC/MCU進(jìn)行精確的監(jiān)視和控制，以保持每個電池輸出電壓的平衡。

關(guān)鍵點(diǎn)

在開發(fā)和評估控制器IC/MCU時(shí)，如果使用真實(shí)電池，則難以確?？芍貜?fù)性，即使在相同條件下重復(fù)評估也很困難。用GS210代替電池，通過高精度地控制輸出電壓，來模擬電池電壓輸出，大大地提高了開發(fā)和評估效率。